万博前不久,F1通过了一系列新规则,其中包括一项全新的空气动力学测试规则,旨在帮助该项运动的公平竞争。从下赛季开始,每支车队允许的空力测试数量将由他们上一年的积分榜位置决定,冠军获得的风洞时间最少,排名第十的车队最多。

考虑到梅赛德斯车队自2014年以来一直占据主导地位,新的赛制可能会给他们带来最大的障碍,车队技术总监詹姆斯·艾利森表示,新的赛制将意味着2022赛季的排名将受到今年表现的严重影响。“这项规定将于明年出台,”艾利森说,“所以它将在2021年开始,但实际上考虑一下这意味着什么:在2021年,我们都将运行基本冻结的赛车,从2020年开始运行的赛车。因此,2022年你能分配的空气动力学测试数量,将取决于你在2020年的表现如何。因此,全新的“白纸”赛车,与前一代赛车毫无关系,你在那个赛季的财富在某种程度上受到了你在2020年(两个赛季前)的实力的影响。那将是一个非常滞后的反馈系统,我想这就是挑战的本质。”

从明年起,这些车队将进一步限制使用风洞的数量,但艾莉森否认了新规定会限制设计师创造力的说法。“我不确定这是否是反创新,”他说,“因为无论你被授予何种水平的空气动力学测试限制,无论你有多少次的运行,无论你被允许承担多少CFD(流体力学测试),创新的动力将永远存在,所以这不是反创新。限制更严格的团队,为了保持与限制较少的团队相当的性能,将不得不超智能地工作。”